SupraX 125 lansiran tahun 2007 tersebut nampak dijual dengan harga Rp. 11.500.000. so, buat kalian yang penasaran dengan Supra X yang tengah kita bicarakan, simak saja beberapa gambar di bawah ini: Cadas memang, sleep engine atau mesin motor dengan kontruksi tertidur atau terbaring diberi sentuhan swang engine yang membuat mesinnya jadi 2 HargaBaut Block Mesin Supra terbaru – Jika Anda ingin membeli Baut Block Mesin Supra namun masih bingung dengan harga yang ditawarkan, berikut ini adalah daftar harga Baut Block Mesin Supra murah terbaru yang bersumber dari beberapa toko online Indonesia. Anda bisa mencari produk ini di Toko Online yang mungkin jual Baut Block Mesin Supra. Hargatersebut masih mungkin berubah tergantung dari kebijakan tiap dealer serta daerah tempat tinggal. 1. Supra GTR 150 Sporty Rp 24.637.000. 2. Supra GTR 150 Exclusive Rp 24.889.000. 3. Yamaha MX King 150 Rp 25.180.000. 4. Yamaha MX King 150 World Grand Prix 60th Anniversary Rp 25.580.000. SpesifikasiKijang Grand Extra, Tenaganya Lebih Baik Daripada Kijang Super. Facelift Kijang juga mencakup pada mesinnya yang lebih baik. Mesin 5K dengan konfigurasi dengan 4 silinder OHV 8 valve masih jadi andalan, tapi Toyota sekarang melakukan tuning pada karburator yang membuat tenaganya naik menjadi 72 Hp pada 5000 rpm dan torsi 119 Nm pada JALURSTARTER HONDA GRAND dan SUPRA Starter merupakan alat bantu untuk menghidupkan mesin kendaraan bermotor maupun mobil. Starter elektrik motor Astra grand misalnya, dengan adanya rangkaian komponen semacam ini , itu sangat membantu kita untuk menghidupkan mesin selain kick starter atau engkol, cara membuat cheese roll dari kulit lumpia. Perbedaan Mesin Supra Fit Dan Grand – Stroke Up berarti meningkatkan langkah piston. Hal ini dicapai dengan mengubah posisi poros piston di poros engkol Big End sehingga jarak naik turun piston TMA ke TMB lebih besar. TMB lebih rendah, TMA lebih tinggi. Banyak orang salah paham bahwa mengganti batang piston yang lebih panjang akan meningkatkan kapasitas angkat. sementara hanya mengganti batang piston conrods dengan batang yang lebih panjang tidak akan mengubah kayuhan kecuali jika batang penghubungnya diganti. Lihat gambar guratan pulpennya…tanpa menggerakkan lubang ujung besar di poros engkol pulpennya keluar… Pipa Suling Keteng Tensioner Per Baut Revo Absolute Blade New 125 Supra X 125 Fi Injeksi Helm In Kualitas Terjamin Best Quality Ini memungkinkan peningkatan kemenangan Honda secara signifikan. namun masalah utama yang muncul adalah kruk. 1. menggunakan kruk. misal mocin stroke 55mm, honda win stroke only crankshaft ini sangat mudah dipasang.. replace cancrease right mocin oil pump. Jika ingin hemat tidak perlu beli pompa oli cancrease mocin yang tepat. batang pompa oli Honda Win cukup untuk mengurangi ketebalan hingga 1,5mm. 2. gunakan kruk sebagai pisau. langkah 55 mm. Cara ini membutuhkan penyetelan rocker arm kanan dan kiri yang dibuat khusus untuk rocker Honda Win. harga kruk bekas original kok mulus 350rb. biaya koreksi 150-250 ribu. pompa oli kanan atau bubut batang 1,5 mm. Bahan poros engkol ini lebih tahan lama dibandingkan poros engkol Cina. Jual As Roda Depan Supra X 125/vario/supra Fit New/karisma/blade/revo Absolute/blade Fi/ Revo/blade Lebih baik menggunakan 6205 pada kruk untuk penyetelan. Saat menggunakan 6304, batang penghubung poros engkol sepertinya terlalu kecil, jika mesin terus mencekik batang penghubung bisa putus. 3. gunakan kharisma/ supra 125, vega ZR. stroke 57, 9. Cara ini membutuhkan penyetelan tuas kanan dan kiri yang disesuaikan dengan tuas Honda Win. harga kruk original seperti mulus bekas kharisma/supra 125 sekitar 400,vega zr 350rb. biaya koreksi 150-250 ribu. pompa oli yang tepat adalah suatu keharusan .. karena diameter kruk yang sangat lebar. Crankshaft supra 125 98mm, tinggal bubut cawuk dan sedikit minyak kerut. berly vega zr 103mm ternyata dikecilkan menjadi 101mm agar tidak bentrok dengan rasio gigi 4 honda win. bubut bisa nambah minyak juga tapi belum jadi kepang. B Cara Memasang Kanvas Kopling Honda Grand, Supra Fit, Supra 100 Dan Honda Revo 100 Crankshaft 4 Kharisma/Supra 125/Vega ZR piston standar 50mm = 9/4 = 114cc Bore nya belum maksimal mau yg 58 piston 152ccm wah…. tapi velgnya keluar kota tiap minggu takutnya jatuh om.. maklum anak kuliah aja punya banyak uang… orang tua miskin juga, kalau minta dan itu… sebenarnya amanah Hahaha 55, kemudi win block sundulan supra vit. rante kenteng time supra fit/legend. bubut batang pompa atau stempel standar pompa stempel legenda setir Salut oprex dan salut dari satu aspal yang keren keren itu gaul buat para biker yang pake motor jadul alias jadul. Saat ini sudah banyak bikers yang beralih haluan sebagai pengguna sepeda jadul, jika anda bertanya-tanya kenapa? Saya rasa saya tidak bisa menjawab secara detail gan karena setiap orang punya alasannya masing-masing. Kali ini kita akan membahas tentang moped jadul yang paling irit, bandel dan tentunya memiliki tenaga yang cukup untuk melayani motor-motor keluaran terbaru sekalipun. Tapi motor dengan kapasitas silinder atau cc yang hampir sama dan tidak jauh bedanya gan…. Dari kriteria diatas maka pilihan yang paling cocok adalah Honda Grand dengan mesin base C series dan banyak saudaranya mulai dari Supra 100, Supra Fit, Fit X, Win 100. Jadi tidak perlu pusing cari sparepart. / suku cadang sepeda motor. Karena motor ini bisa saling menggantikan maka motor kode motor seri C memiliki beberapa perbedaan salah satunya adalah panjang keteng rantai motor, panjang pijakan dan panjang rantai roda, sedangkan yang kelistrikan bisa diganti. Seperti cyrock, coil, CDI, flasher, bendik dan magneto coil, jadi jika anda berencana membangun Honda Grand sebagai daily commuter, baca artikel ini sampai selesai. Jika ada pertanyaan silahkan tinggalkan komentar pada video di bawah ini, jangan lupa tekan like share dan subscribe. Jangan Sembarang Pasang Pelat Kopling Motor, Biar Kampas Ga Aus! Mesin motor Honda C series sangat terkenal dengan keawetan dan tenaganya, lihat para bikers, tukang ojek, galon, warung clontong pasti menggunakan Honda yang menggunakan mesin C series sebagai motor wara-wiri. Meski kondisi sepeda motor sudah tidak layak huni, nyatanya sepeda motor masih layak pakai untuk transportasi, sepeda motor dengan diameter piston 50 mm cukup ringan untuk melaju dengan kecepatan 80 km/jam. Ya, meski jeritan mesinnya akan sangat terasa, dia… namun kenyataannya, di jamannya, mata monster ini bisa berlinang air mata jika melaju terlalu kencang. Bagian kelistrikan sepeda motor Honda Grand menggunakan sistem pengapian AC dan sistem penerangan AC, sehingga secara otomatis sepeda motor tidak membutuhkan baterai sebagai sumber tenaga. Karena sepeda motor ini menggunakan koil sebagai sumber tenaga untuk penyalaan dan penerangan sepeda motor, selain itu suku cadang sepeda motor ini banyak beredar di pasaran. Bisa pakai merk mesin original lain, part kw dan lainnya, untuk masalah harga sparepart masih dikantongi gan dan tidak akan jebol. Jika kondisi karburator masih normal maka motor Honda Grand sangat irit, namun kembali lagi tergantung settingan karburator. Karena dibanding motor dengan CC lebih besar, ukuran karburator Honda Grand sangat kentara. Saat membeli sepeda motor, Anda juga perlu memikirkan aftermarketnya, mulai dari ketersediaan suku cadang, bengkel atau mekanik yang bisa menangani sepeda motor tersebut. Saya pikir bengkel mana pun akan menerima Honda karena motor ini sangat akrab dengan mekanik. Tapi jangan perbaiki motor ini di bengkel resmi tetangga ya gan, kayaknya bakalan ditukar. Perjalanan Honda Astrea Di Indonesia Dibanding motor-motor di masanya, Honda Grand memiliki bodi yang boxy dan rigid. Berbeda dengan motor lain yang berbodi lancip, Honda Grand memiliki nuansa anti mainstream. Jadi jika Anda benar-benar menginginkan Honda Grand sebagai motor harian Anda, Anda perlu memeriksakan mesinnya. Pastikan motor Honda Grand yang anda dapatkan tidak bocor oli mesin karena merupakan usia motor yang rilis di awal tahun 90-an. Anda pasti sudah memiliki banyak pengalaman terbang sehingga Anda perlu melakukan banyak pekerjaan rumah pada hal-hal seperti komponen kelistrikan dari koil, CDI, koil, cyrock dan lainnya. Untuk lebih jelasnya silahkan tonton video ini sampai selesai dan jangan lupa untuk subscribe terlebih dahulu. Akhirnya menjauhlah dariku tanpa arogan, hormati pejalan kaki dan sapalah Oprex, selalu sapalah satu aspal, yang satu ini mirip tapi tak sama saudaranya. Saat itu moped andalan Honda, namun seiring berjalannya waktu mozzie ini sering membutuhkan penganan dari elektrik dan mesinnya. Nah kali ini kita akan membahas tentang bongkar pasang mesin motor Supra 100, Supra Fit, Honda Grand, Impresa, Legend dan sebagainya. Tanpa banyak basa-basi langsung saja simak ya gan. Pembongkaran mesin ada banyak sekali penyebabnya, mulai dari mesin tiup, suara mesin kasar, oli mesin bocor, bak mesin retak, benang bak mesin putus dan masih banyak lagi. Tapi mari kita bicarakan semuanya secepatnya gan, kebanyakan kerusakan mesin di “seri C” disebabkan oleh piston yang berderit, meskipun silinder comp berbenturan dan mesin tetap putih. Ukuran Piston Motor Honda, Yamaha, Suzuki & Kawasaki Bongkar pasang juga berbeda-beda gan tergantung kerusakannya jadi kalau mau ganti rantai harus bongkar motor sebelah kiri dan tutup tengah. Sedangkan jika ingin mengganti atau memperbaiki plat kopling, bagian mesin sebelah kanan akan dibongkar. Jadi kalau mau ganti piston harus bongkar motor bagian atas dan dirutekan ulang untuk memperbesar diameter silinder piston. Lain halnya jika ingin mengganti batang piston atau crankshaft alias poros engkol harus bongkar total mesinnya. Penggantian tutup klep dan piston motor Supra 100 memerlukan beberapa kunci pas antara lain ring 10-12, ring 14-17, fitting 10, T8, T10 dan T12. Pertama Anda perlu melepas pipa knalpot dan manifold karburator, jika motor masih asli dari pabrik, maka digunakan ring 10 dan ring 12 untuk mengalirkan gas buang, jika sulit mengeluarkan gas buang, maka bongkar footpeg dan jangan lupa melepas rem belakang. Kemudian lepas tutup tengah dengan melepas baut panjang 10mm di dekat busi. Setelah penutup tengah dilepas, posisi gigi tengah dan motor rantai akan ditampilkan. Biaya Korter, Ganti Seher Dan Bongkar Mesin Honda Beat Karburator Lepaskan gigi tengah dengan T8, satu-satunya cara untuk melepasnya adalah dengan menekan atau mengklik tombol T8. Jika Anda tidak tahu cara melakukannya, Anda dapat membongkar magnet dan menjejalkan magnet dengan roda gigi agar tidak berputar dengan melonggarkan sekrup pengunci tengah. Setelah langkah-langkah di atas selesai, proses selanjutnya adalah melepas kepala silinder dengan melepas 4 mur 12mm baut knurled di depan silinder. Saat melepas mur perhatikan posisi ring tembaga, karena di belakang mur terdapat 4 ring, 1 ring tembaga dan 3 ring aluminium. Kalau mau ngerjain valve runners tinggal bongkar aja disini gan, tapi kalo mau ganti piston atau sekedar ganti ring piston harus ke langkah-langkah di bawah ini. Karburator. Karbu Motor Honda Supra Fit New. Revo Lama. Legenda Ktl Kvr Setara Asli Ahm Anda kemudian dapat melepas transmisi 10mm di dekat bagian tengah, kemudian kepala silinder dapat dilepas Perbedaan Head Supra Fit Dan Grand – Salam Oprex dan Salam Aspal Honda Supra 100 Super Fit Honda Grand Legend Prima Pada dasarnya mesin kode seri C memang mirip sekilas, namun tidak sama saudaranya. Saat itu merupakan motor andalan Honda, namun seiring berjalannya waktu seringkali membutuhkan sistem kelistrikan dan mesin kudapan. Nah, kali ini kita akan membahas tentang bongkar pasang mesin Supra 100, Supra Fit, Honda Grand, Impreza, Legend, dll. Biar ga kelewatan, cek point aja gan.. Penyebab bongkar mesin banyak sekali gan, mulai dari mesin tiup, suara mesin keras, oli mesin bocor, crankshaft putus, benang crankshaft putus, dan masih banyak hal lainnya. Tapi kita akan bahas semuanya secepat mungkin gan, kebanyakan separasi mesin pada motor “seri C” itu karena piston bunyi, comp cylinder juga jadi berantakan dan mesin jadi putih. Bongkar pasang juga beda gan, tergantung kerusakannya, kalo mau ganti kopling harus copot mesin sebelah kiri dan tutup konsol tengah. Sedangkan jika ingin mengganti atau memperbaiki boom kopling, bagian mesin sebelah kanan akan dipisah. Oleh karena itu, jika ingin mengganti piston, Anda perlu membongkar mesin bagian atas dan menyatukannya untuk menambah diameter silinder piston. Beda lagi, kalau mau ganti piston setir atau crankshaft harus bongkar total mesinnya. Lebaran Big Sale! Beli Motor Honda Di Depok Dan Bogor Dapat Potongan Angsuran Untuk mengganti piston dan valve lifter pada mesin Supra 100 diperlukan beberapa kunci antara lain key ring 10-12, ring 14-17, fitting 10, T8, T10 dan T12. Langkah pertama adalah melepas manifold knalpot dan karburator, jika motor masih dari pabrik aslinya, baud knalpot akan menggunakan ring ring 10 dan 12. Jika sulit melepas knalpot, lepaskan pijakan kaki dan jangan dilepas. Lupa melepas rem belakang. Kemudian lepas tutup tengah dengan cara menarik angin sepanjang 10 mm ke dekat busi. Setelah penutup tengah dilepas, letak gigi tengah dan kopling mesin bisa terlihat. Lepaskan gigi tengah menggunakan T8, satu-satunya cara untuk melepasnya adalah dengan mengetuk atau mengklik tombol T8. Jika Anda tidak tahu caranya, Anda dapat mengosongkan magnet dan memblokir magnet dengan penggulung agar tidak berputar saat sekrup pengunci sentral dibuka. Honda Rs X 150 My 2021 Muncul Jika langkah-langkah di atas sudah selesai, maka langkah selanjutnya adalah melepas kepala silinder dengan melepas 4 mur baut pin berukuran 4 12 mm dari bagian depan silinder. Perhatikan posisi ring tembaga pada saat melepas mur, karena terdapat 1 ring tembaga dan 3 ring aluminium karena terdapat 4 ring di belakang mur. Untuk pengerjaan skid valve anda hanya perlu membongkarnya saja, namun jika anda ingin mengganti piston atau mengganti ring piston maka anda harus mengikuti langkah-langkah dibawah ini. Setelah itu, Anda bisa melepas baut 10mm di dekat bagian tengah, sehingga kepala silinder bisa dilepas. Jika kepala silinder agak sulit dilepas, bisa diketuk dengan palu karet, tapi ingat yang kena bagian luar mesin, bukan bagian dalam atau bahkan bak oli, karena sering terjadi silinder bengkok. . Original As Persneling Perseneling Honda Grand Supra X Legenda Astrea Prima Star C100 As Versneling Verseneling As Operan Overan Gigi Transmisi Langkah selanjutnya adalah melepas sekrup pengunci rol yang terletak di tengah silinder dan sekrup 10 yang terletak di sebelah blok magnet. Jika kedua baut dilepas, lubang silinder bisa ditarik keluar. Kemudian ganti piston, hati-hati saat melepas piston dari gagang piston karena terkadang klip pengunci bisa masuk ke mesin transmisi. Coba tutupi lubang piston dengan kain atau kain. Nah balik lagi ke Le Sindrey gan, mau dirusak mesinnya buat apa? Ganti ring piston saja? Ganti piston dan ring piston atau ganti piston dan rakitan poros engkol. Langkah selanjutnya bersihkan washer/gasket dari masing-masing lubang silinder, kepala silinder dan jangan menggunakan gasket yang sudah tidak terpakai, lalu tambahkan lem bro. Karena biasanya menyebabkan oli mesin bocor dalam pengerjaannya dan tidak mengendap. Jual Baud Tusuk Sate Grand Terbaru Soalnya harga paking / gasket set di atas yang sudah termasuk seal klep, gasket kepala silinder, gasket silinder, gasket penutup klep, dan ring silo lainnya hanya Toman. Jika semua part atau bagian sudah dibersihkan, langkah selanjutnya adalah pemasangan piston dan ring piston. Saat memasang piston, posisi In harus berada di lubang masuk atau lubang bahan bakar. Pada saat yang sama, posisi ring piston harus 120 derajat di setiap sudut dan dibedakan antara ring kompresi pertama, ring kompresi kedua, dan ring oli mesin. Setelah memasang piston kit pada setir piston, sambungkan washer pin dan dowel pin, dowel pin ini berbentuk tabung seperti pipa kecil. Pin dowelnya harus di sambung ya gan, dan jangan anggap remeh hal ini, karena kalau dowel pin tidak di sambung biasanya sekrup blok silinder dan tidak benar. Pilihan Knalpot Jrm For Karisma, Supra X 125, Blade, Absolute Revo, Kirana Pasang blok silinder dan masukkan piston ke dalam lubang silinder dan tekan ke dalam blok silinder, tetapi sebelumnya oleskan oli mesin ke permukaan lubang silinder dan piston. Sebelum melakukan langkah ini, pastikan piston dalam posisi naik atau up agar mudah menemukan posisi kompresi tinggi. Gan, pasang pull cylinder head dan ganti dudukan klep biar ga ada uap, kerjaan ini ga sia sia gan. Kemudian paskan mur dan ring 12mm dan jangan lupa paskan mur 10mm terlebih dahulu untuk memasang kepala silinder ke blok silinder. Lonceng Rumah Kampas Ganda Blade 110 Fi Revo 110 Injeksi Npp Mangkok Otomatis Set Setelah itu pasang kopling ke gigi tengah, dengan catatan cari titik netral agar camshaft tidak lepas. Camshaft yang bebas artinya posisi camshaft tidak membentur rocker arm sepatu piano. Langkah selanjutnya adalah memasang penggulung 8mm untuk mengencangkan posisi tengah dan memasang kembali penutup tengah, knalpot, manifold, dan bagian lainnya. Periksa hasil kerja dengan memutar magnet atau engkol, jika kerja benar maka klep tidak mengenai piston dan posisi waktu pengapian sudah benar. Untuk penjelasan lebih lanjut simak video dibawah ini sampai selesai ya kak, dan jangan lupa subscribe dan tekan tombol loncengnya agar tidak ketinggalan saat saya update. Ahm Hadirkan Varian Warna Baru Honda Adv150 Terakhir riding for me, jangan bangga, hormati pejalan kaki, salam, salam, salam, salam, salam, salam, salam, salam, salam dan salam aspal, di belakang Manning Nong Kembali Versi saya sendiri versi blog yang paling keren dan channel yusuf o.. o.. kali ini kita bahas tentang ganti bor silinder piston dan cutter nya, ngomong ngomong honda vario 125 dan vario 150 .kenapa ada dua mesin sekaligus ? Iya kak, karena kedua mesin ini sangat mirip. Tapi banyak juga perbedaannya, lol…. Bisa dibilang kembarannya tapi beda…he…. Perbedaan ini akan sangat terlihat pada mesin yang meliputi volume ruang bakar. Mulai dari diameter piston, head gasket/gasket, panjang cam connecting rod, panjang camshaft dan lainnya. Karena kali ini kita membahas penggantian piston Honda Vario 125 dan Vario 150, jadi kita hanya berbicara tentang suku cadang terkait. Pada umumnya penggantian piston / piston kit akan berbarengan dengan penggantian part lainnya. seperti gasket/gasket kepala silinder, gasket kontak, segel katup, lubang silinder dan kit piston itu sendiri. Kit piston berarti piston / piston lengkap dengan ring piston, pin piston, dan kancing piston. Diameter piston Vario 125 kurang lebih 52,4 mm sedangkan Vario 150 berukuran 55,8 mm, hal ini yang membedakan antara paking kepala silinder dengan diameter silinder komposit. Ngomong-ngomong, boring silinder Honda Vario 125 dan Vario 150 bisa disesuaikan, pabrikan menawarkan beberapa ukuran piston. Mulai oversize 25, AO 50, AO 75 dan jika 100 maka oversize yang diinginkan adalah diameter piston yang diperbesar secara default. Jika piston/piston Vario 150 bawaan berukuran 57,8mm, piston Vario 150 dengan 0s 25 berarti berukuran 57,8mm + 0,25mm = 58,05mm. Dalam kasus piston Vario 150 dengan OS 50, ukuran yang dihasilkan adalah 57,8 mm + 0,50 mm = 58,30 mm, dll. Sayangnya, piston Vario 150 asli sangat sulit ditemukan, sehingga alternatif yang biasa dilakukan adalah menggunakan piston Honda Megapro Mono atau Verza yang menggunakan kode piston KRM. Piston Vario 125 juga bisa disesuaikan dan pabrikan juga menawarkan piston besar mulai dari os 25, os 50, os 75 dan os 100. Honda Supra X 125 piston karburator atau Supra X 125 injeksi dan tutup ini. Tapi piston Vario 125 banyak dipasaran ya sob, seperti kakaknya Vario 150 tidak susah dicari. Mengenal Lampu Motor Led Dan Bohlam, Mana Lebih Baik? Untuk ganti piston Vario 125 dan Vario 150 caranya hampir sama ya gan. Pasalnya, struktur mesin, rangka, dan penutup bodi hampir sama dengan Keplek. Ada banyak cara yang biasanya dilakukan untuk mengganti piston / seher pada Honda Vario 125 dan Vario 150, cara yang pertama adalah melepas mesin yaitu melepas mesin dari rangka, kemudian mesin bisa dilepas / dilepas. Di bawah, sedangkan cara melepas mesin yang kedua adalah letak mesin masih menempel pada sasis/rangka. Cara yang kedua ini susah banget gan, karena pas pisahkan kepala silinder dan blok silindernya nabrak rangka/sasis. Hanya saja cara yang kedua ini tidak membutuhkan bantuan banyak orang, jadi satu orang saja bisa melakukannya. Pada video di bawah ini, kami mengganti piston tanpa melepas mesin dari sasis. Untuk lebih jelasnya tonton video di bawah ini sampai habis dan jangan lupa komen, like, share dan share ya gan. Terakhir, tetaplah berkendara bersamaku, jangan sombong, hormati pejalan kaki selamat pagi semua masbRO……… ini pertama kalinya saya bikin artikel kepagian…. ini gara2 jiwa saya masih tergoncang semalem gak jadi nonton farah queen yang demo masak di malang town square alhasil perut tumben minta dianter ke kamar mandi…… nyalain lagu as long as you love me backstreet boys gini masbRO salah satu pabrikan motor jepang yang betah banget di indonesia yaitu Honda budaya Honda yang paling dikenal salah satunya adalah menggunakan mesin setipe pada motor yang berbeda, contoh neh 1. astrea star = astrea prima = astrea grand = supra = supra x 2. Honda kirana = honda karisma = supra x 125 paling ganteng = honda civicsparepart 3. spacy = vario = scoopy = beat ini agak beda dikit 4. generasi revo 110 kecuali AT = generasi blade 110 nah dari 4 contoh tadi kita semua udah liat banyak banget motor2 keluaran honda yang menggunakan mesin yang sama, tapi masbRO dari hasil perbincangan sama bapak saya, ini membuat saya mulai berpikir dari dunia sisi lain, “ternyata budaya inilah yang membuat penjualan honda berbeda signifikan dengan pabrikan tetangga lainnya jangan tanya arti signifikan apaan, gw sendiri gak tau artinya, tapi lu coba ucapin kata itu rasanya keren banget wakakakkakakkakaa ternyata banyak keuuntungan yang kita enggak tau dari budaya menggunakan mesin yang sama di varian yang berbeda…. 1. biaya produksi bisa ditekan……. ini mah udah pasti namanya aja produksi massal pasti biayanya lebih murah daripada produksi spesial…. 2. mekanik enggak pernah kesulitan buat service dll nah ini kan udah jelas masbRO misal waktu jamannya astrea star pasti semua mekanik udah dikasih tau tentang karakter itu mesin supaya kalo ada yang tau2 ngamuk2 di AHASS gara2 motornya gak mau di ajak standing lagi pihak AHASS udah siap buat bikin tuh motor bisa standing lagi, nah seiring berjalannya waktu keluarlah supra x menggunakan mesin yang sama, dan ketika ada lagi konsumen yang dateng ke AHASS mau service motornya, para mekanik sudah dalam posisi bner2 siap untuk menangani masalah mesinnya si supra x, soalanya udah bertahun2 pihak ahass ngutak-ngatik itu mesin, sehingga hasil service dari AHASS bisa bner2 memuaskan karena pengalaman mereka di mesin itu udah mantep bner….. bayangin aja jarak antara Honda star sama supra X…….. perumpamaannya gini kayak kita diajarin 1+1=2 sampe 10 tahun, ya lancar banget pas tiap di tanya 1+1= berapa 3. sparepart mesin enggak terlalu susah dicari ini juga yang paling masuk akal apalagi soal karena mesin sama otomatis metode substitusi spare part pasti bisa dilakukan, orang mesinnya aja sama, otomatis kalo ada bagian sparepart pasti gampang nyarinya…. coba aja masbRO ke bengkel2 non-resmi yang jual sparepart2 KW coba masbRO cek salah satu sparepart KW buat honda, pasti namanya panjang sendiri “untuk astrea grand/supra x / honda star / astrea prima 4. nilai jual tinggi di poin ini sedikit banyak penggunaan engine yang sama berpengaruh, coba kita cek satu2 apa aja sih yang buat nilai jual suatu motor tinggi barang awet = no comment ini kayaknya berdasarkan kata orang tua gampang ngerawatnya= bisa di cek di poin 2 spare part gampang dicari = bisa diliat di poin 3 mesin enggak ketinggalan jaman = nah ini yang kayaknya butuh penjelasan , arti dari enggak ketinggalan jaman disini punya arti khusus, maksudnya enggak ketinggalan jaman disini bukan dalam arti piranti mesin yang digunakan honda sudah sangat maju dibanding motor lainnya tapi lebih kearah motor bekasnya gak ketinggalan jaman sama motor barunya misal kita beli honda kirana mesinnya gak akan ketinggalan jaman kalo kita bandingkan sama supra x 125 yang sampe sekarang masih dipajang di dealer2…. sehingga buat yang abis beli motor bekas honda pas mau cari sparepart gak bakal kesusahan orang mesinnya aja sama kayak motor yang keluar sekarang kadang ada yang bilang “nilai jual tinggi, kayak investasi aja, kalo emang niat mau investasi mending beli emas sekalian” saya menjawab ” emas kan enggak bisa buat ngebut masbRO ” hweheheh intermezo aja….. oke masbRO itu dia kesimpulan yang saya ambil dari perbincangan saya sama bapak saya kurang lebih 1 tahun lalu ngomong-ngomong si bapak enggak taunya sering baca artikel saya “hweheheh makasih ya pak” makasih juga udah membuka wawasan saya…. oke akhir kata saya mau lanjut tidur dulu masbRO masih ngatuk berat oh iya saya sama si bapak bukan FBH lho motor paling di senengin si bapak sampe sekarang teteP RX-king cobra, biarpun dia udah nyoba GL-pro, yamaha crypton, sanex dll lah soal nyali saya kalah total kalo saya sekarang masih nge-reyen si new Jupiter MX yang masih kinyis2 – Mengenal Honda C Series, siapa sih pembaca disini yang ngga kenal dengan motor seperti Supra X 100, Astrea Grand, Honda Win, C70, Astrea 800 dan motor lawas Honda lainnya yang sudah discontinue? pasti pada pernah mengendarainya atau sekedar mbonceng kan. Nah pada artikel ini saya akan sedikit bahas soal mesin yang digendong motor yang penulis sebutkan diatas, apa lagi kalau bukan Honda C Honda C SeriesMesin Honda C Series ini memiliki perjalanan sejarah yang cukup panjang sejak awal kehadirannya, diawali dengan mesin generasi pertama Cub Series yaitu C100 yang digunakan di Super Cub pada tahun 1957. Mesin tersebut mengandalkan teknologi 4 tak dengan kapasitas yang terbilang kecil hanya 50 cc OHV, untuk power yang dihasilkan maksimum sebesar 4,5 hp C Series ini ternyata mengalami kesuksesan dalam pemasaran. Kemudian dari sini C100 dikembangkan dengan hadirnya generasi selanjutnya yaitu C102 dan C110 yang mana kedua mesin ini masih menggunakan teknologi serupa yaitu OHV dengan kapasitas mesin 50 cc. Hanya keduanya memiliki perbedaan di posisi mounting engine berhubung rangkanya juga beda. C102 khusus untuk motor Cub dan C110 lebih ke motor sport pada masa itu yaitu Honda CB. Dan setelah cukup sukses di pasaran mesin ini mendapat update pada sisis teknologi meninggalkan OHV dan mengadopsi teknologi OHC yang lebih efisien, mesin ini diberi nama C50, yang mana nama ini sesuai dengan kapasitas berlanjut, seiring waktu dengan berkembangnya market dan demi menarik minat konsumen maka mesin ini mendapat pengoptimalan dari sisi tenaga. Hadirlah kemudian mesin C90 berkapasitas 90 cc pada tahun 1965. Dan karena Honda sejak dahulu terkenal dengan keefisienan konsumsi BBM honda akhirnya mengeluarkan seri C70 yang mana mesin ini lebih murah dan lebih motor Honda ini menjadi primadona pada masanya, dimana kompetitornya kebanyakan menggunakan teknologi 2 tak yang membutuhkan konsumsi bbm lebih besar dan tentunya juga ada tambahan oli samping. Walau secara tenaga memang kalah dibanding mesin 2 tak tersebut namun pencinta C Series ini semakin bertumbuh besar. Dan pada tahun 1980-an akhir Honda mengupdate kembali mesin C Series ini dengan menambahkan kubikasi menjadi 97 cc, yang uniknya menggunakan kembali nama lamanya yaitu Honda C100, atau juga dikenal dengan C Series Generasi AkhirMasa – masa keemasan mesin Honda C100EX alias generasi terakhir ini berlangsung cukup lama, sejak hadir diusung Astrea Star pada tahun 1987 hingga terakhir digunakan di Honda Revo 100 pada tahun 2007-2008. Mesin Honda C100 ini menjadi mesin motor sejuta umat, termasuk penulis yang hingga kini masih memelihara salah satu motor Honda bermesin C series ini yaitu Supra Fit lansiran 2005, motor yang katanya adalah versi downgrade dari Supra X100 dari sisi fitur hingga material plusnya jelas mesin ini sangat tangguh. Walau banyak yang bilang tenaganya ngepas dan torsinya juga ngepas untuk jaman modern sekarang, motor ini bisa memenuhi kebutuhan berkendara harian. Konsumsi bbmnya irit sekali walau masih menggunakan karburator, dan untuk membawa beban agak berat juga mesin ini sisi perawatan jujur saja, motor Honda C Series ini jarang sekali minta jajan. Ya paling sekedar ganti oli mesin tiap sebulan – 2 bulan sekali tergantung intensitas pemakaian. Service rutin bisa dibilang jarang, tapi ya ngga ada keluhan sama sekali. Dikasih bensin tipe apa aja motor ini menerimanya dengan senang hati, bebas gejala knocking. Diajak jalan jauh, macet – macetan parah juga ngga ada gejala Lawas Kini Jadi Semakin MahalTentu saja ini menyenangkan bagi penulis, di jaman modern ini yang mobilitasnya semakin tinggi justru mesin seperti inilah yang sangat dibutuhkan. Penulis masih bingung kenapa ya mesin motor kekinian yang berlimpah fitur dan teknologi canggih justru ngga bisa sebandel mesin lawas seperti Honda C Series ini, malah sering dengar berita seperti ngelitik, gredeg, overheat, dan kasus -kasus lainnya seperti oli kering sampai banyak recall canggih bukannya makin mempermudah malah makin menyusahkan. Yoo jadi lebih senang geber motor lawas ini mah, hehehe makanya ngga heran sekarang beberapa motor bermesin lawas seperti Honda C Series ini menjadi buruan kembali. Silahkan masbro browsing saja semisal contohnya harga pasaran seken untuk Honda Win, Honda Astrea Grand, dan beberapa motor lawas Honda lainnya.. harganya cenderung naik lagi lho artikel Mengenal Honda C Series ini, yaa kenapa bisa laris? habis enak piaranya sih. imtfoto google, facebook, dok pribadi. Perbedaan mendasar Toyota Supra BMW Z4 Definisi Toyota Supra adalah mobil sport & grand tourer oleh Toyota Motor Corporation sejak tahun 1978. BMW Z4 adalah mobil sport generasi ke-4 standar dalam seri BMW Z. Versi Sejauh ini, Toyota Supra telah merilis lima model. BMW Z4 terdiri dari dua versi; versi roaster dan Coupe. Mesin Toyota Supra ditenagai Dual Overhead Camshaft yang menempatkan mesin enam silinder berbobot sekitar 3,0 liter. BMW Z4 ditenagai oleh liter yang berfungsi sebagai naturally aspirated N26 dengan mesin straight-six. Pertunjukan Toyota Supra adalah penggerak roda belakang dan memiliki transmisi otomatis delapan kecepatan. BMW adalah kendaraan istimewa berperforma tinggi, dirancang dengan roda kemudi yang stylish. Fitur Menampilkan transmisi otomatis dan penggerak roda belakang, mesin enam silinder segaris turbocharged 335 hp. BMW Z hadir dalam transmisi otomatis dengan model 4-6 silinder bertenaga 145-280 kW tenaga kuda. Ketika kita berbicara tentang mobil-mobil tercanggih di dunia, hal pertama yang terlintas di benak kita adalah Toyota Supra dan BMW. Toyota Supra adalah mobil sport dan mobil GT, sedangkan BMW Z4 adalah mobil sport tetapi bukan mobil GT. Belakangan ini, Toyota Supra bermitra dengan BMW Z4 dimana kedua kendaraan tersebut pada dasarnya memiliki mesin yang sama namun berbeda dalam beberapa aspek. Toyota Supra berbeda dengan BMW Z4 Perbedaan antara Toyota Supra dan BMW Z4 adalah Toyota Supra diperkenalkan oleh Toyota Motor Corporation pada tahun 1978. Di sisi lain, mobil sport BMW Z4 adalah produk dari seri BMW Z, berkontribusi pada versi roadster E85 dan coupe E86 mobil tersebut pada tahun 2002. Toyota Supra merupakan produk dari Toyota Motor Corporation, menganugerahkan lini baru untuk mobil sport dan grand tourer yaitu Toyota Supra sejak tahun 1978. Dibangun dengan transmisi otomatis dan penggerak roda belakang, Toyota Supra memiliki mesin enam silinder segaris turbocharged bertenaga 335 tenaga kuda. Di bawah model Toyota Supra, ia memiliki beberapa versi, seperti Supra Celica Mk1A40, Mk2A60, Mk3A70, Mk4A80, dan generasi kelima Mk5A90. Sebaliknya, BMW Z4 adalah mobil sport standar terkenal dari generasi BMW Z. Merek mobil ternama itu menawarkan BMW Z4 yang hadir dalam transmisi otomatis dengan tenaga kuda 145-280 kW dan model 4-6 silinder. Berdasarkan modelnya, hanya terdiri dari dua versi yakni versi roaster BMW E85 dan versi Coupe BMW E86. Tabel perbandingan Perbedaan mendasar Toyota Supra BMW Z4 Definisi Toyota Supra adalah mobil sport & grand tourer oleh Toyota Motor Corporation sejak tahun 1978. BMW Z4 adalah mobil sport generasi ke-4 standar dalam seri BMW Z. Versi Sejauh ini, Toyota Supra telah merilis lima model. BMW Z4 terdiri dari dua versi; versi roaster dan Coupe. Mesin Toyota Supra ditenagai Dual Overhead Camshaft yang menempatkan mesin enam silinder berbobot sekitar 3,0 liter. BMW Z4 ditenagai oleh liter yang berfungsi sebagai naturally aspirated N26 dengan mesin straight-six. Pertunjukan Toyota Supra adalah penggerak roda belakang dan memiliki transmisi otomatis delapan kecepatan. BMW adalah kendaraan istimewa berperforma tinggi, dirancang dengan roda kemudi yang stylish. Fitur Menampilkan transmisi otomatis dan penggerak roda belakang, mesin enam silinder segaris turbocharged 335 hp. BMW Z hadir dalam transmisi otomatis dengan model 4-6 silinder bertenaga 145-280 kW tenaga kuda. Pengertian Toyota Supra? Toyota Motors Corporation telah memproduksi mobil sport sekaligus grand tourer bernama Toyota Supra pada tahun 1978. Sebuah kata Latin yang berarti di atas’ memunculkan nama Supra’ untuk perusahaan Toyota. Perusahaan telah memproduksi empat generasi awal di bawah model Supra dari tahun 1978 hingga 2002. Pada tahun 2019, generasi kelima Supra memasuki industri mobil sport. Kreasi di bawah Supra ini termasuk prototipe Toyota Supra Celica Mk1A40 pada tahun 1978, Mk2A60 pada tahun 1981, Mk3A70 pada tahun 1986, Mk4A80 pada tahun 1993, dan Mk5A90 generasi kelima terakhir dan terbaru. pada tahun 2019. Selain itu, model Supra didasarkan pada mobil Toyota Celica, termasuk gaya dan ukurannya. Maka dari itu, Toyota memutuskan untuk menamai model Supra tersebut. Model Supra tersedia dalam warna berbeda yaitu Absolute zero, Renaissance red, Tungsten, Turbulence, Grey, Nitro Yellow, Downshift Blue, dan Nocturnal. Berbicara tentang performanya, Toyota Supra memiliki mesin besar dengan tenaga kuda yang kuat untuk menawarkan pengendaraan yang mulus dan terkontrol. Mulai dari launch control, hingga 225 hp, AT delapan percepatan dengan paddle shifter, dan gear shifter dengan kontrol manual. Selain itu, Toyota Supra ditenagai oleh dinamo enam silinder segaris liter DOHC dengan transmisi otomatis dan penggerak roda belakang. Mobil Supra menampilkan USB, Speaker, konektivitas Bluetooth, layar tampilan 8,8 inci dengan perintah Supra, informasi lalu lintas waktu nyata, dan sistem penting lainnya. Pengertian BMW Z4? Pembuat mobil Jerman BMW dikenal dengan desain dan performanya yang super keren. Z di BMW Z4 menunjukkan kata Jerman untuk Masa Depan. BMW Z4 berada di bawah model Z, jajaran roadster, coupé, mobil sport, dan varian konsep. Selanjutnya, generasi pertama BMW Z4 adalah versi roadster E85 dan juga Coupe E86. Baik roadster maupun mobil sport ini telah ada di pasaran dari tahun 2002 hingga 2008. Dimana versi roadster dirancang oleh desainer BMW Denmark Andres Warmer dan versi coupe oleh Tomasz Sychar. Sejak saat itu, BMW Z4 menjadi standar mobil sport dari generasi BMW Z. BMW memiliki warna yang berbeda termasuk Alpine White, Glacier Silver, San Francisco Red, Black Sapphire, Misano Blue, Mineral White, Mediterranean Blue, dan Frozen Grey II. Selain itu, BMW Z4 versi biasa hadir dalam transmisi otomatis dengan tenaga kuda 145-280 kW dan model 4-6 silinder. Dalam hal ini, Z4 Roadster memiliki replika enam silinder dan bawaan. Sehingga Z4 Coupe hanya terdiri dari tipe dan Z4 M enam silinder. Secara keseluruhan, BMW Z4 dihasilkan oleh mesin liter N46 I4 straight-six, yang dapat mengungguli mobil lain dalam hal pengendaraan yang sporty. Perbedaan Utama Antara Toyota Supra dan BMW Z4 Toyota Supra merupakan mobil sport sekaligus kendaraan grand tourer yang diproduksi oleh Toyota Motor Corporation pada tahun 1978. Sedangkan BMW Z4 termasuk dalam generasi mobil sport BMW ini. Sejak 1978 Toyota Supra telah memproduksi lima versi seperti generasi pertama Mk1A40, Mk2A60, Mk3A70, Mk4A80, dan generasi kelima Mk5A90 memulai debutnya di pasar pada tahun 2019. Sementara itu BMW Z4 berasal dari seri BMW generasi Z yang memiliki dua versi yakni versi Roaster dan versi Coupe. Toyota Supra ditenagai mesin liter DOHC segaris enam silinder dan mengadopsi mesin BMW pada model terbarunya. Sedangkan BMW Z4 ditenagai mesin hingga liter N46 I4 straight enam silinder. Toyota Supra hadir dalam 8 warna seperti Tungsten, Turbulence, Grey, Absolute zero, Renaissance red, Nitro Yellow, Nocturnal, dan Downshift Blue. Sedangkan BMW Z4 memiliki berbagai pilihan warna seperti Alpine White, San Francisco Red, Black Sapphire, Glacier Silver Metallic, Misano Blue, Mediterranean Blue, Frozen Grey 2 Metallic, dan Mineral White. Toyota Supra tampil sebagai Gabungan dengan transmisi otomatis dan penggerak roda belakang, dengan mesin enam silinder segaris turbocharged bertenaga 335 tenaga kuda. Meski demikian, BMW Z4 memiliki fitur transmisi otomatis, tenaga kuda 145-280 kW dan empat silinder dan untuk 3,2 L sic-silinder. Referensi Saya telah berusaha keras menulis posting blog ini untuk memberikan nilai kepada Anda. Ini akan sangat membantu saya, jika Anda mempertimbangkan untuk membagikannya di media sosial atau dengan teman/keluarga Anda. BERBAGI ADALAH ️ Perbedaan Mesin Supra Dan Grand – Sepeda motor ini memiliki sejarah yang panjang, sepeda motor legendaris PT Astra Honda Motor AHM menjadi sepeda motor terlaris di Indonesia dari tahun ke tahun. Sejak diluncurkan pada tahun 1997, disebut Supra untuk menggantikan sepeda motor legendaris Honda dengan merek besar. Sekitar tahun 1999, ketika […] Sepeda motor ini memiliki sejarah yang panjang, sepeda motor legendaris PT Astra Honda Motor AHM menjadi sepeda motor terlaris di Indonesia dari tahun ke tahun. Sejak diluncurkan pada tahun 1997, disebut Supra untuk menggantikan sepeda motor legendaris Honda dengan merek besar. Sekitar tahun 1999 Honda mulai mengganti sistem rem depan Supra menjadi hidrolik dan pada tahun 2002 Supra menambahkan huruf X di belakang menjadi Supra X. PT. AHM meluncurkan dua varian baru Honda Supra, yakni Honda Supra XX kopling manual dan dual starter dan Supra V kopling manual dan kick starter. Pada tahun 2003, untuk meredam dominasi Honda Supra, AHM kembali meluncurkan Supra varian ekonomis yang disebut Supra Fit, yang mendampingi Honda Supra dari tahun 2006-2007. Video Apa Perbedaan Dan Persamaan Toyota Supra Dan Bmw Z4? Dan AHM Honda Karisma meluncurkan sepeda motor yang memiliki mesin yang sangat bertenaga ini telah diproduksi dan diproduksi sejak pertama kali diluncurkan pada tahun 2003 sampai dengan tahun 2006 dan hingga saat ini belum ada produk baru apapun. Selain itu, pada tahun 2005, AHM memperkenalkan Honda Supra X125 dengan desain dan mesin baru dengan opsi PGM-FI Programmed Fuel Injection, yang tercatat sebagai sepeda motor berteknologi injeksi pertama di Indonesia. Pada tahun 2007, AHM merilis Honda New Supra X 125 dengan desain bodi baru yang lebih sporty. Di penghujung tahun 2011, AHM meluncurkan helm Honda Supra X125 yang menawarkan nilai fungsional baru berkat bagasi yang lega dengan total kapasitas 19,5 liter dan tangki bahan bakar dengan volume terbesar di segmen dock sebesar 5,6 liter. Ini memiliki desain modern-ramping, dilengkapi dengan mesin yang bertenaga dan efisien Sejak diluncurkan Honda tahun 2005, motor ini menjadi favorit pelanggan, membuat AHM memilihnya sebagai petarung yang menang, selalu mengikuti perkembangan zaman. Jual Gigi/gear Pompa Oli/pump Oil Grand/supra X/revo 100/supra Fit Lama/legenda/win/prima/star/supra/c 70 Sejak 2005 hingga 2007, Honda meluncurkan tiga varian Supra x 125cc, yakni Supra x 125D Ghost, Supra x 125R CW, dan Supra x 125 FI. Sementara Supra X125 dan Supra X125 R CW masih menggunakan karburator, Supra X125 FI sudah menggunakan teknologi injeksi. Honda Supra X125 dibekali mesin 125 cc 4 tak yang telah terbukti ketangguhannya sebagai sepeda motor bertenaga, tahan lama, irit, dan ramah lingkungan. Dari segi fitur, model ini hadir dengan beberapa fitur bagus seperti secure key shutter, rem cakram belakang, dan speedometer gabungan analog-digital. Pada generasi selanjutnya Honda Supra x 125 mengeluarkan model baru yaitu Supra x 125 double disc, perbedaan Supra double disc adalah ada perubahan pada headlight atau kepala, dan side skirt juga sedikit lebih tipis. dan lebih sporty maka dibagian remnya CW dan mengusung sistem dual disk atau dual disk untuk tipe PGM-FI Kelebihan Honda Astrea Prima, Si Motor Zadul Yang Masih Diburu Pembeli Dan Honda Supra X125 masih ditenagai oleh mesin 125cc Sementara Supra X125 dan Supra X125 R CW masih menggunakan karburator, Supra X125 FI sudah menggunakan teknologi injeksi. Di penghujung tahun 2011, Honda meluncurkan model terbarunya atau bisa dibilang helm generasi ke-3 PT Astra Honda Motor AHM Honda Supra X 125 berbalut PGM-FI dengan garis-garis dan warna baru yang membuatnya terlihat lebih stylish dan tangguh. Karakter yang lebih modern dengan ikon X Dari sisi mesin, Honda Supra X 125 Helm PGM-FI dengan mesin 4 tak ternyata merupakan sepeda motor yang bertenaga, berperforma tinggi, irit dan ramah lingkungan. Teknologi PGM-FI yang digunakan pada model ini berkontribusi terhadap peningkatan emisi bersih berkat kombinasi sensor cerdas dan konverter katalitik yang dapat mengurangi emisi gas buang. Banyak Yang Belum Paham Loh, Beda Ruang Bakar Sempit Dan Lebar Dari segi spesifikasi, Helm Honda Supra X 125 di PGM-FI dibekali bagasi universal berkapasitas 19,5 liter. Fitur hebat ini ada di segmen Helm Dock Honda Supra X 125 di PGM-FI. Fitur signifikan lainnya adalah kapasitas tangki bahan bakar terbesar di segmennya yaitu 5,6 liter, yang mampu menempuh jarak hingga 336 km dan menawarkan lebih banyak manfaat bagi pelanggan. Dari segi desain, penambahan stripe dan warna baru membuat helm Honda Supra X 125 di PGM-FI lebih slim dan elegan, cocok untuk high-end. Modelnya memiliki desain modern yang mencolok, dilengkapi dengan lampu depan ganda berdesain modern, sayap samping fungsional 3D, lampu belakang ganda modern dengan LED light emitting diodes. Selain itu, motor ini juga dilengkapi footboard belakang modern berbahan die-cast aluminium dengan desain muffler yang cantik. Motor ini memiliki desain yang sangat stylish dan modern Dimana balutan tajam takedown khas Honda membalut rapi bodi motor 125cc ini. Spesifikasi lain dari Honda Supra x 125 FI 2014 ini adalah velgnya dipasang pada velg kecil yang membuat motor ini sporty. Fitur baru lainnya juga terlihat pada lampu stop lampu belakang yang sudah menggunakan teknologi LED. Hal tersebut membuat spek Honda Supra Injeksi 2014 ini terlihat lebih sporty dan modern. Spek Honda Supra X 125 FI 2014 juga dilengkapi dengan fitur baru lainnya seperti fungsi socket untuk mengisi baterai perangkat elektronik seperti handphone. Jual Super Master Cam Brt Atau Noken As Brt C100 Supra Fit Legenda Astrea Grand Revo 100 Cc Brt Untuk dapur pacunya, spesifikasi Honda Supra X 125 FI 2014 mengimplementasikan teknologi PGM-FI atau Fuel Injection yang diarahkan untuk menghasilkan performa mesin yang maksimal. Mesin 4-langkah SOHC PGM-FI dengan 124,8 cc Honda sendiri menghadirkan motor Supra seri terbaru 2014 dalam 2 varian yakni spoke wheels dan alloy wheels. Honda Supra merajai pasar moped domestik dengan mencatatkan rekor penjualan yang luar biasa Hal ini semakin memantapkan Honda sebagai rajanya motor dok Demikian ulasan tentang Honda Supra X generasi 125, baca saja artikel mod lainnya di toko online mod motor terbesar di Indonesia. Kami adalah toko onderdil dan modifikasi motor online terbesar di Indonesia, menjual berbagai macam aksesoris motor baik eceran maupun grosir. Saat ini sudah banyak biker yang beralih haluan dan menggunakan motor tua, kalau ditanya kenapa? Saya rasa saya tidak bisa memberikan jawaban yang detail gan karena semua orang punya alasan Kali ini kita akan membahas moped jadul yang paling irit, paling ngebut dan tenaganya cukup untuk melayani motor tercanggih. Namun untuk motor dengan volume silinder atau cc yang hampir sama Spesifikasi Honda Wave Alpha 110 2023, Supra Fit Vietnam… » Ardiantoyugo Dari kriteria diatas maka Honda Grand dan Supra 100, Supra Fit, Fit X, Win 100 akan menjadi saudara terbaik dengan mesin base C series. Jadi Anda tidak perlu bingung Tentang mencari suku cadang / suku cadang untuk sepeda motor Karena motor ini saling dipertukarkan, namun ada beberapa perbedaan pada motor kode motor seri C. Salah satunya panjang rantai rantai motor, panjang pitch dan panjang rantai roda, sedangkan untuk masalah kelistrikan, bisa diubah-ubah. . Seperti Kiprok, Coil, CDA, Flasher, Bendix dan Magneto Spool, maka bacalah artikel ini sampai selesai jika Anda berniat memberikan Honda Grand sebagai tunggangan harian. Jika ada pertanyaan silahkan tinggalkan komentar di video dibawah ini gan jangan lupa share dan subscribe.. Mesin motor Honda C series sangat terkenal dengan keawetan dan tenaganya, lihat saja para tukang ojek, pegawai galan, warung klontong pasti menggunakan Honda yang menggunakan mesin C series sebagai motor untuk wara-wiri. Kalaupun kondisi sepeda motor tidak layak pakai, bisa digunakan untuk transportasi Sepeda motor dengan diameter piston 50 mm cukup ringan untuk melaju dengan kecepatan 80 km per jam. Ya, ketika deru mesinnya benar-benar terasa, memang… tapi sungguh, di usianya, motor ini bisa membuat mata Anda berair jika dikebut. Komponen kelistrikan Sepeda Motor Honda Grand menggunakan sistem pengapian AC dan sistem penerangan AC, sehingga sepeda motor tidak membutuhkan baterai sebagai sumber tenaga secara otomatis. Karena sepeda motor ini menggunakan koil sebagai sumber tenaga untuk penyalaan dan penerangan sepeda motor, banyak juga suku cadang pengganti yang tersedia di pasaran untuk sepeda motor ini. Bisa pakai merk mesin original lain, part kw dan lainnya, tetap ramah kantong gan dan tidak menguras kantong karena masalah biaya suku cadang. Kalau kondisi karburator bagus, Motor Honda Grand sangat irit gan, tapi kembali lagi tergantung settingan karburatornya. Karena dibanding motor bercc besar, ukuran Honda Grand Carburetor sangat impresif Perbedaan Cdi Ac Dan Dc Serta Kelebihan Dan Kekurangannya Saat membeli sepeda motor, Anda juga harus memikirkan layanan purna jualnya, mulai dari ketersediaan suku cadang, bengkel atau mekanik yang bisa menangani sepeda motor tersebut. Untuk Honda sepertinya setiap bengkel akan diterima, karena motor ini sudah sangat familiar bagi anda

perbedaan mesin supra dan grand